Ensaio: Fusca 1978 (Russo)

“Eu prefiro ser essa metamorfose ambulante, do que ter aquela velha opinião formada sobre tudo”. Essa frase de uma das músicas do grande cantor e compositor Raul Seixas define muito bem a trajetória de Anderson Russo e seu Fusca 1978. Desde quando adquiriu o Bola de Neve 1, há 9 anos atrás, que é companheiro do BN2, que também foi alvo de matéria deste blog (www.fuscanafoto.com/2012/03/ensaio-fusca-1996-fabio.html), o carro do publicitário mudou bastante, sempre para melhor, mas os aficionados por motores mais fortes poderão discordar dessa afirmação. Explico: em sua penúltima configuração o carro contava com um motor 1.600 turbo, que deu muitas alegrias a Russo durante 5 anos, mas foi substituído por um 1.600 original vindo de um Fusca Itamar pouco rodado, o que garantiu economia com combustível e manutenção e menos dores de cabeça, já que o dono percorre muitos quilômetros nas viagens que realiza com sua família e integrantes da HotVolks, equipe a qual é membro, para encontros no estado de SP e até fora dele, já que uma das últimas aventuras da dupla foi um bate e volta para a cidade de Palhoça, em Santa Catarina (cerda de 1500 km entre ida e volta).

As rodas também mudaram, iniciando com modelos de ferro da Mangels aro 15, passando exemplares do Porsche Cayenne aro 17, substituídas pelas clássicas Porsche Cup2 aro 17x7,5 com pneus Sonar na medida 205/45 R17, que em conjunto com a suspensão dianteira encurtada em 3 cm de cada lado, as mangas de eixo deslocadas e o facão regulável na traseira, todos serviços executados na oficina  Katraca, garantem um belo e eficiente resultado.

Outro detalhe que deixa o besouro de Anderson com visual mais atual e agressivo é a ausência de cromados, onde os para-choques (com borrachões do Fusca Itamar), aros de faróis, e capas de piscas foram pintados na mesma tonalidade da carroceria, que á a mesma utilizada na linha VW atual e fazem contraste com o adesivo com a inscrição “Carrera”, que faz analogia ao primo rico Porsche e as rodas pintadas de preto fosco. Fechando o visual externo, piscas dianteiros, lanternas e capô do motor do modelo alemão, além de faróis de milha e luz de neblina Hella.

Internamente o caráter alemão do projeto está presente no volante do Porsche 928 e painel de instrumentos do Porsche 914 com velocímetro graduado em milhas, além de outros mimos como alavanca de câmbio EMPI modelo Trigger, um raro console central EMPI, banco e forrações de porta revestidos em couro e teto solar RagTop.

Como qualquer relacionamento que se preze, Russo sabe muito bem a importância de não deixar que a rotina acabe com a paixão que se tem, e por isso trata de sempre renovar o visual de seu besouro e encarar grandes aventuras com ele.

BÔNUS: Fusca do Anselmo Heck da oficina Concept Car